米兰体育软件:BMW M3旅行版中国上市高性能旅行车市场迎来新标杆

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　　当成都天府赛车场的灯光刺破夜空，3.0 升直列六缸发动机的声浪划破寂静，2025 M 热血嘉年华在数千名 Bimmer 的欢呼声中拉开帷幕。这场专属性能爱好者的盛宴，不仅是速度与激情的狂欢，更是 BMW M 品牌发展史上的重要里程碑 —— 全新 BMW M3 旅行版中国首发即上市，以 943,900 元的售价填补国内 M 高性能旅行车空白；赛道猛兽 全新 BMW M2 CS 双门轿跑车首度国内亮相，携纽北 7 分 25 秒 534 的成绩彰显纯粹赛道基因。在燃油与电动的时代交汇点，这两款新车如同 M 品牌的双面旗帜，一面续写着内燃机的传奇荣光，一面昭示着性能车的电动未来。

　　2025 年的成都秋夜，因 M 嘉年华的到来被注入滚烫的激情。天府赛车场的看台上，M POWER 字样的荧光棒汇成海洋，身着宝马 M 制服的工程师与怀揣信仰的 Bimmer 们并肩而立，等待着见证性能图腾的全新篇章。当赛道灯光骤然聚焦，两台哑光银涂装的新车缓缓驶出车库，全场瞬间爆发的欢呼声盖过了背景音中的引擎轰鸣。

　　等了整整 15 年，终于等到 M3 旅行版来到中国。 来自重庆的资深 Bimmer 李先生举着相机不停按动快门，他的镜头里，全新 BMW M3 旅行版的宽体车身线条在灯光下愈发凌厉。作为 BMW M 在华推出的首款高性能旅行车，这款被粉丝称为 梦想之作 的车型，从研发之初就承载着中国性能车爱好者的期待。

　　发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔亲手揭开新车的幕布：M 的核心是纯粹驾驶乐趣，而 M3 旅行版的到来，让这种乐趣不再局限于赛道，更能融入生活的每一段旅程。943,900 元的建议零售价在大屏幕上亮起时，现场响起了整齐的掌声 —— 对于期待已久的 Bimmer 而言，这样的价格背后是高性能与实用性的双重承诺。

　　与此同时，赛道另一端的体验区早已排起长队。首批体验者在专业教练的指导下启动车辆，3.0T 发动机的低吼通过运动排气系统传出，即便在怠速状态下，也能让人清晰感受到潜藏的澎湃动力。当车辆以精准的轨迹驶过弯道，尾箱内特意放置的测试道具纹丝不动，直观展现着这款旅行车在操控与实用间的完美平衡。

　　如果说 M3 旅行版是生活与激情的融合，那么全新 BMW M2 CS 双门轿跑车的登场，则彻底点燃了现场的竞速热情。当这辆被冠以 最接近 GT 赛车 的量产车出现在赛道起点，车身侧面的 CS 标识与碳纤维车顶的哑光质感，瞬间唤醒了 Bimmer 们对赛道传奇的记忆。

　　7 分 25 秒 534，这是它在纽博格林北环创下的成绩。BMW M 公司首席执行官范梅尔的话音刚落，现场便响起惊呼。对于性能车爱好者而言，纽北圈速是衡量车辆实力的黄金标准，而这个成绩不仅让 M2 CS 稳稳拿下 最速紧凑车 头衔，更超越了众多前辈车型 —— 要知道，2001 年的保时捷 911 GT2 圈速也仅在 7 分 45 秒左右。

　　简短的静态展示后，职业车手驾驶 M2 CS 完成了赛道演示。直线加速时的强烈推背感、弯道中精准的指向性、重刹时的稳定姿态，每一个细节都诠释着 M 车型的赛道基因。当车辆完成最后一个弯道冲刺，排气管喷出的蓝色火焰与现场的欢呼声交织在一起，成为当晚最震撼的画面。范梅尔在接受媒体采访时表示：每辆 M 都为赛道而生，M2 CS 就是这种信仰的最佳诠释。

　　在高性能车领域，旅行车曾被视为 另类选择—— 人们一致认为，大尺寸尾箱带来的车身配重变化，必然会牺牲操控精准度。但全新 BMW M3 旅行版的到来，彻底打破了这一固有认知。通过突破性的技术创新，这款车将 500 升的后备厢容积与纽北 7 分 35 秒 060 的圈速完美融合，重新定义了高性能旅行车的标准。

　　对于家庭用户而言，旅行车的核心魅力在于实用性，而 M3 旅行版在这一维度做到了极致。其车身长宽高达到 6mm，轴距 2857mm，相比普通 3 系旅行版更宽更低矮，既保证了操控稳定性，又提供了充裕的内部空间。

　　后备厢是 M3 旅行版的点睛之笔。常规状态下 500 升的容积，足以容纳家庭周末出游的所有行李；将 40:20:40 比例分割的后排座椅全部放倒后，容积可扩展至 1510 升，即便是山地自行车这类大件物品也能轻松容纳。更贴心的是，后风挡玻璃可与尾门分开打开，在仅需取用小件物品时，无需费力开启整个尾门，这一设计在狭窄车库中尤为实用。

　　车内空间同样兼顾运动与舒适。前排标配的 M Sport 座椅支持多向电动调节与加热功能，可选装的 M Carbon 碳纤维座椅则能减轻 9.6 公斤重量，同时提供赛车级的包裹性。后排座椅的腿部空间达到 850mm，即便身高 185的乘客也能获得舒适坐姿，彻底告别了高性能车 后排仅供应急 的尴尬。

　　实用属性的背后，是 M3 旅行版毫不妥协的性能实力。动力系统搭载经典的 S58 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机，上限功率 510 马力，最大扭矩 650N・m，红线rpm，这样的参数让它从静止加速到 100 公里 / 小时仅需 3.6 秒，200 公里 / 小时加速也仅用 12.9 秒。

　　与之匹配的 8 速 M Steptronic 变速箱堪称 智慧伙伴。在自动模式下，它能根据路况智能调整换挡逻辑，城市通勤时平顺安静；切换至手动模式后，则通过方向盘换挡拨片提供精准操控，且不会在转速达到红线时强制升挡，让驾驶者尽享换挡乐趣。更令人惊喜的是，深踩油门时拉动左换挡拨杆，变速箱可执行多次降挡，瞬间把发动机转速拉升至动力爆发区间，带来强烈的推背感。

　　M xDrive 智能全轮驱动系统的加入，让这款大尺寸旅行车拥有了媲美跑车的循迹性能。系统默认采用偏向后轮的动力分配，兼顾稳定性与驾驶乐趣；激活四驱运动模式后，更多扭矩将导向后轮，增强车身灵活性；而关闭 DSC 系统切换至后轮驱动模式时，配合十级可调的后轮打滑设置，资深玩家甚至能做出华丽的漂移动作。

　　旅行车的操控难题，在 M3 旅行版上被彻底破解。宝马工程师在后差速器区域新增 V 字形抗扭支撑杆，配合全车多处刚性加强部件，使车身抗扭刚度提升了 15%，即便在激烈驾驶时，大尾箱带来的车身形变也被控制在最小范围。

　　底盘调校同样体现了 M 部门的深厚功力。前双球节弹簧减震支柱悬架与后多连杆悬架经过运动化设定，配合可调节的 M 运动悬架，能根据驾驶模式精准改变阻尼系数。在赛道模式下，悬架变硬以减少侧倾；切换至舒适模式后，则能过滤掉路面的细碎颠簸，保证日常驾驶的舒适性。

　　制动系统为性能提供坚实保障。前轮配备六活塞固定卡钳制动器，后轮采用单活塞浮动卡钳，搭配大尺寸通风盘，即便连续高强度制动也不可能会出现热衰减。更值得一提的是，这套制动系统提供两种踏板感觉设置，驾驶者可根据喜好在运动与舒适之间自由切换。选装的 M 碳陶刹车系统，还能进一步减轻簧下质量，提升操控响应速度。

　　如果说 M3 旅行版是 全能选手，那么全新 BMW M2 CS 就是为赛道而生的 专项冠军。这款车从研发之初就以 最接近 GT 赛车的量产车 为目标，经过 8000 公里纽北严苛测试与数百万公里全场景道路验证，将每一分性能都压榨到极致，最终成就了 7 分 25 秒 534 的纽北传奇。

　　M2 CS 的动力系统堪称 性能越级 的典范。其搭载的 M 专属 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机经过全面升级，上限功率提升至 390 千瓦（约 530 马力），与现款 M3/M4 四驱雷霆版持平，相比常规 M2 提升了 37 千瓦（50 马力）。这一动力储备让这款紧凑级跑车拥有了超跑级的加速性能，0-100 公里 / 小时加速时间仅需 3.5 秒，电子限速解除后最高时速可达 280 公里 / 小时。

　　发动机的调校充满赛道特质。涡轮迟滞被控制在几乎可忽略的范围，1800rpm 时就能爆发最大扭矩，持续输出至 5500rpm，宽广的扭矩平台让驾驶者在任何转速区间都能获得强劲动力。进排气系统经过重新设计，高转速时发出的浑厚声浪，既保留了直列六缸发动机的独特质感，又符合现代环保标准。

　　传动系统匹配 6 速手动变速箱或 8 速 M Steptronic 变速箱，满足多种驾驶者的需求。手动变速箱的换挡行程短而清晰，离合器结合点精准，能让驾驶者充分感受机械操作的乐趣；自动变速箱则在赛道模式下实现毫秒级换挡，确保动力输出的连续性，无论是直线加速还是弯道超车都游刃有余。

　　在高性能汽车领域，轻量化 与 动力提升 具有同等重要的意义。M2 CS 通过系统性的轻量化设计，成功减重约 30 公斤，成为目前在售最轻的 M 车型，这一成就的背后是多项尖端技术的应用。

　　车身结构大量采用碳纤维增强塑料（CFRP）材料。碳纤维一体式行李箱盖不仅减轻了尾部重量，更通过 鸭尾 设计提供了额外的下压力；碳纤维车顶相比传统钢制车顶减重 6 公斤，同时降低了车身重心，提升了弯道稳定性。车内的碳纤维中控台与前排 M 碳纤维桶形座椅，进一步减少了非簧载质量，其中碳纤维座椅单座就能减重 4.8 公斤，配合发光的车型徽章，尽显赛车风范。

　　M 碳陶刹车系统是轻量化与性能提升的双重赢家。这套系统相比传统钢制刹车系统减重 12 公斤，同时拥有更强的制动性能与耐热性，即便在纽北赛道连续高强度制动，也能保持稳定的制动脚感。此外，锻造 M 铝合金轮毂的应用，不仅减轻了簧下质量，更搭配了 275/35 ZR19 前轮与 285/30 ZR20 后轮轮胎，提供了极致的抓地力。

　　M2 CS 的性能优势，不仅体现在参数上，更彰显于实际驾驶体验中。这款车的底盘调校由宝马 M 部门的赛车工程师主导，每一个细节都经过了纽北赛道的严苛验证。

　　转向系统采用 M 专属调校，转向比更直接，路感传递清晰，驾驶者能精准感知轮胎与地面的接触状态。主动式 M 差速器能根据路况实时调整左右后轮的扭矩分配，在弯道中有效抑制车轮打滑，提升出弯速度。悬架系统采用可调节的 M 运动悬架，赛道模式下能提供充足的支撑力，减少车身侧倾；日常驾驶时则能过滤掉大部分路面颠簸，保证舒适性。

　　为了兼顾赛道与日常使用，M2 CS 提供了多种驾驶模式选择。ROAD 模式下，车辆表现温顺易控，驾驶辅助系统全面介入，适合城市通勤；SPORT 模式下，发动机响应加快，悬架变硬，辅助系统干预减少，带来更强烈的驾驶乐趣；TRACK 模式则完全释放车辆性能，关闭大部分辅助系统，信息显示屏仅显示轮胎温度、冷却液温度等关键数据，让驾驶者专注于赛道驾驶。

　　双雄登场的背后，是 BMW M 品牌在华的强势崛起。截至 2025 年，M 品牌在华产品阵容已拓展至 25 款，形成覆盖全细分市场的强大产品矩阵；2025 年前 9 月，在高性能汽车细分市场整体承压的背景下，BMW M 销量同比攀升近 30%，逆势领跑同级市场。这份亮眼成绩的取得，源于产品、用户与品牌的深度共鸣。

　　BMW M 品牌的成功，首先得益于其全面且精准的产品布局。从入门级的 M240i 到顶级性能的 M5 CS，从轿车、轿跑车到 SUV、旅行车，25 款车型构成了完整的产品体系，充分满足多种消费者的需求。

　　在燃油车领域，M 品牌持续强化优势。除了全新亮相的 M3 旅行版与 M2 CS，2025 年还推出了新 BMW M4 纽博格林限量版，以专属设计与调校致敬赛道传奇。在新能源领域，M 品牌同样积极布局，中期改款 i4 M50 通过优化电池管理系统，提升了续航表现，成为纯电高性能车市场的重要力量。即将推出的国产 X1 M35Li，则填补了国产 M 性能车型的空白，逐步降低了 M 品牌的入门门槛。

　　这种全场景布局的优势，在市场之间的竞争中尤为明显。对于家庭用户，M3 旅行版提供了性能与实用的完美选择；对于赛道爱好者，M2 CS 与 M4 限量版满足了极致性能需求；对于新能源用户，i4 M50 则带来了电动化的驾驶乐趣。正如高翔所言：我们不只是在销售汽车，更是在为每一位 Bimmer 提供专属的性能解决方案。

　　BMW M 品牌的独特魅力，还在于其对 人 的重视。在 M 嘉年华现场，除了新车发布，宝马还组织了车主赛道体验、M 历史展、工程师面对面等活动，让数千名 Bimmer 从单纯的车主转变为品牌社群的一员。

　　这种社群运营并非偶然，而是 M 品牌长时间坚持的战略。宝马在华建立了官方 M 车主俱乐部，定期组织赛道日、自驾游、技术沙龙等活动，让车主有机会进一步探索 M 品牌的历史与技术。同时，宝马还通过线上平台搭建交流社区，车主可以分享驾驶经验、交流改装心得，形成了强烈的社群凝聚力。

　　M 的核心是纯粹驾驶乐趣，我们追求速度与精准的同时，更珍视粉丝的热爱与支持，这是 M 不断进化的动力源泉。 高翔的这番话，道出了 M 品牌与用户的深层关系。这种以用户为中心的运营理念，让 Bimmer 们产生了强烈的品牌认同感，许多车主甚至多次回购 M 车型，成为品牌的忠实拥趸。

　　BMW M 品牌在华的加快速度进行发展，更离不开对中国市场的深刻理解与本土化深耕。此次选择在成都举办 M 嘉年华并首发新车，正是因为成都及西南地区是中国高性能车市场的重要阵地，拥有浓厚的汽车文化氛围。

　　在产品层面，宝马针对中国市场进行了精准调整。考虑到中国花了钱的人实用性的需求，宝马引入了 M3 旅行版，填补了国内 M 高性能旅行车的空白；针对中国道路状况，国产 X1 M35Li 配备了 L2 + 级无人驾驶辅助功能，提升了日常驾驶的便利性；为满足中国花了钱的人科技配置的追求，新款 M 车型普遍搭载了基于 iDrive 8.5 的曲面双联屏系统，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，标配无线充电功能。

　　在营销层面，宝马善于借助中国特色的平台与活动触达用户。通过与汽车媒体、KOL 合作，开展线上直播、短视频解读等活动，让更多消费者了解 M 品牌；利用成都车展、粤港澳大湾区车展等平台，集中展示新产品与新技术，增强品牌影响力。这种本土化的深耕策略，让 M 品牌逐渐融入中国汽车文化，成为高性能车市场的标杆。

　　在汽车产业向电动化转型的浪潮中，高性能车市场面临着前所未有的变革。对于以内燃机性能著称的 BMW M 品牌而言，如何在电动时代延续 纯粹驾驶乐趣 的核心价值，成为行业关注的焦点。从下一代 M3 将同时提供燃油与纯电版本的规划中，我们正真看到了 M 品牌的清晰答案 —— 多技术并行，在传承中创新。

　　BMW M 品牌的电动化转型，并非对燃油时代的否定，而是在保留核心价值基础上的拓展。根据规划，下一代 M3 将同时提供燃油与纯电版本，这一决策既满足了传统性能车爱好者对内燃机的情怀，又顺应了电动化的发展趋势。

　　在燃油技术领域，M 品牌持续精进。全新 M3 旅行版与 M2 CS 搭载的 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机，通过优化涡轮增压器、改进燃油喷射系统等技术，在提升性能的同时降低了油耗与排放。未来，宝马还将继续研发高效内燃机技术，让燃油 M 车型在符合环保法规的前提下，延续纯粹的驾驶乐趣。

　　在电动化技术领域，M 品牌同样实力丰沛雄厚。作为宝马的创新孵化器，M 部门在电动化研发技术中发挥着及其重要的作用。纯电 M 车型将搭载第五代 eDrive 电驱系统，采用高性能电机与大容量电池，实现媲美燃油车型的加速性能与续航表现。同时，宝马的集成式电力电子装置能精准控制电机输出，模拟内燃机的动力响应特性，让电动 M 车型同样拥有 人车合一 的驾驶感受。

　　插电式混合动力技术则成为过渡阶段的重要选择。全新 M5 旅行版搭载 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率可达 535 千瓦（约 727.6 马力），最大扭矩超过 1000 牛・米，同时拥有 40 公里的纯电续航能力。这种技术方案既能提供极致的性能，又能满足日常城市通勤的零排放需求，实现了性能与环保的平衡。

　　BMW M 品牌的电动化转型，有着清晰的时间表与路线 年，M 品牌旗下新能源车占比将达到一半；纯电动及插电式混合动力车型的销量占比将持续稳步提升，并延续至 2030 年。这一目标的提出，彰显了宝马对电动化趋势的坚定判断与决心。

　　为了实现这一目标，宝马在研发技术上持续投入。公司计划在 2025 年前推出多款纯电动 M 车型，覆盖不同细分市场。这些车型将基于宝马的新世代架构打造，采用更高效的电池技术与电驱系统，实现更长的续航能力与更快的充电速度。同时，宝马还将研发 M 专属的电动化底盘技术，包括自适应空气悬架、电动刹车系统等，确保纯电 M 车型拥有与燃油车型一致的操控品质。

　　在基础设施建设方面，宝马与多家充电运营商合作，加速推进高压快充网络布局。到 2027 年，宝马计划在华建成超过 1000 座快充站，覆盖主要城市与高速公路，解决用户的充电焦虑。同时，宝马还将推出 M 专属的充电服务，为车主提供优先充电、预约充电等增值服务，提升用户体验。

　　无论技术如何变革，BMW M 品牌对 纯粹驾驶乐趣 的追求始终不变。正如范梅尔所言：每辆 M 都为赛道而生，却不止于赛道，未来无论驱动形式如何变化，M 对驾驶乐趣的追求永远都不可能妥协。

　　这种对核心价值的坚守，体现在电动化转型的每一个细节中。纯电 M 车型将搭载 M xDrive 智能全轮驱动系统的电动化版本，通过精准控制前后电机的扭矩分配，实现比燃油车型更灵活的动力输出。同时，宝马还将开发虚拟声浪系统，模拟直列六缸发动机的声浪特质，让驾驶者在享受电动化便利的同时，不丢失 M 车型的经典驾驶感受。

　　在智能化技术的应用上，M 品牌同样以提升驾驶乐趣为核心。全新的驾驶辅助系统既能在日常驾驶中提供帮助，又能在赛道模式下完全退出，不干扰驾驶者的操作。车载互联系统则能提供赛道数据记录、驾驶技巧分析等功能，帮助驾驶者提升驾驶水平，更好地享受驾驶乐趣。

　　从 1972 年 BMW M 部门成立至今，半个多世纪的发展历史中，M 品牌始终以 赛道基因、技术创新、纯粹乐趣 为核心，成为全世界高性能车市场的标杆。全新 BMW M3 旅行版与 M2 CS 的登场，不仅是这一信仰的当代延续，更赋予了其新的时代内涵。

　　BMW M 品牌的诞生，源于宝马对赛车运动的执着追求。1972 年，为了统筹赛车运动相关业务，宝马成立了 BMW Motorsport GmbH（即现在的 BMW M GmbH），最初的核心任务是打造赛车并参与各类赛事。在随后的几十年里，M 部门在拉力赛、耐力赛等多个领域取得辉煌成绩，积累了丰富的赛道技术经验。

　　这些赛道技术不断转化为量产车型的核心优势。M3 旅行版搭载的 M xDrive 智能全轮驱动系统，源自宝马 M3 DTM 赛车的四驱技术；M2 CS 采用的碳纤维轻量化技术，最早应用于宝马 Sauber F1 赛车；而每款 M 车型的底盘调校，都由拥有丰富赛事经验的工程师主导完成。正如范梅尔所说：M 品牌的每一项技术创新，都源自赛道的严苛需求。

　　这种从赛事到量产的技术转化，形成了 M 品牌的核心竞争力。消费者购买的不仅是一辆高性能车，更是宝马在赛车运动中积累的技术与经验，这正是 M 品牌能够吸引全球无数 Bimmer 的根本原因。

　　经过半个多世纪的发展，BMW M 品牌早已超越了汽车产品的范畴，成为一种文化符号与精神图腾。在全世界内，数千万 Bimmer 组成了庞大的社群，他们因对 M 品牌的热爱而相聚，形成了独特的 M 文化。

　　M 文化的核心是对驾驶乐趣的共同追求。无论是在赛道上比拼圈速，还是在公路上享受旅程，Bimmer 们都在以自己的方式诠释着 M 品牌的精神内涵。M 嘉年华等活动的举办，不仅是品牌与用户的互动，更是 M 文化的集中展现，让更多人了解并爱上这种纯粹的驾驶文化。

　　在中国，M 文化正持续不断的发展壮大。慢慢的变多的年轻消费者成为 Bimmer，他们既追求性能与乐趣，又注重生活与实用，这也正是 M3 旅行版能轻松的获得市场期待的重要原因。随着 M 品牌电动化转型的推进，M 文化也将融入新的元素，吸引更加多消费者加入 Bimmer 社群。

　　在新的时代背景下，BMW M 品牌肩负着新的使命 —— 在追求极致性能的同时，践行企业社会责任，推动高性能车市场的可持续发展。

　　这种责任首先体现在环保领域。M 品牌的电动化转型，不仅是顺应全球能源转型趋势的选择，更是主动承担环保责任的体现。到 2030 年，随着新能源车占比的持续提升，M 品牌将大幅度降低碳排放，为实现 碳中和 目标贡献力量。同时，M 品牌还在生产的全部过程中采用环保材料与工艺，减少对环境的影响。

　　在技术创新领域，M 品牌继续扮演着宝马集团创新孵化器的角色。电动化、智能化等领域的技术突破，不仅提升了 M 车型的性能与体验，也将反哺宝马集团的其他产品线，推动整个品牌的技术升级。这种创新引领作用，让 M 品牌成为宝马集团未来发展的重要引擎。

　　成都天府赛车场的引擎声渐渐远去，但 2025 M 热血嘉年华带来的震撼与思考仍在延续。全新 BMW M3 旅行版的上市，以 943,900 元的售价与 全能不妥协 的产品力，填补了国内 M 高性能旅行车的空白，让纯粹驾驶乐趣融入更多家庭的生活；全新 BMW M2 CS 的国内亮相，则以 7 分 25 秒 534 的纽北圈速与极致的赛道性能，续写着 M 品牌的竞速传奇。

　　这两款新车的登场，恰是 BMW M 品牌发展的缩影 —— 在坚守赛道基因与纯粹驾驶乐趣核心价值的同时，不断拓展产品边界与技术维度。从燃油到电动，从赛道到日常，从单一车型到全场景布局，M 品牌正以开放与创新的姿态，迎接高性能车市场的新世代。

　　截至 2025 年，25 款车型构成的产品矩阵与近 30% 的同比增长，印证了 M 品牌在华的成功；而到 2027 年新能源车占比过半的规划，则彰显了其面向未来的坚定决心。对于全球 Bimmer 而言，M 品牌不仅是高性能车的代名词，更是一种对驾驶乐趣的永恒信仰。

　　当 M3 旅行版载着家庭的欢声笑语驰骋在公路上，当 M2 CS 在赛道上书写新的圈速纪录，当纯电 M 车型在未来的道路上悄然驶来，BMW M 品牌正以 M 这个充满力量的图腾，继续点燃每一份热爱，与全球 Bimmer 共同奔赴极致驾趣的新征程。而这场始于天府之夜的性能盛宴，正是这个新征程的华丽序章。

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