米兰体育软件:Tektro彦豪：油压碟刹碟片来令片选购活塞单边不动故障排查

　　大家好，欢迎各位收看新一期的单车基械匠（本内容Tektro彦豪/TRP独家冠名）。

　　首先日常使用中要注意你的刹车手感，特别是在经过了换油以后，如果刹车有明显偏软，行程变长的情况，那可能是卡钳活塞的空气没有排除干净，如果是这样的一种情况，又比较轻度的话，使用一段时间一般会回到正常状态，如果长期这样，就要考虑重新排气了，如果你的居住地有油压刹车的真空注油机，那么建议前往更换，可以越来越好的排空掉卡钳内的空气。

　　另外就是要检查是不是来令片过度磨损了。一般的情况下，随着来令片的使用变薄，卡钳的活塞也会凸出来更多，实时的保持来令片和碟片之间有一个合理的间隙，这也是开放式油路的一大优点。但是当你换油时，卡钳上的活塞由于卡块的原因，会完全被推到卡钳内，所以此时如果你接着使用旧来令片，并直接安装上车，刹车的行程就可能会过长，虽能稍微空捏刹车通过让来让来令片间隙变小改善刹把行程，但是最好的方法还是更换一副新的来令片。

　　一般而言，任何一侧来令片磨损达到2/3就一定要更换了，来令片的磨损并不完全是水平的，很多的时候磨损是倾斜的，所以磨损2/3要以最薄处为准，此时更换非常有必要，接着使用可能会损坏你的卡钳。

　　说到这里让我想起来一家车店给我的描述，车主年龄比较大了，大约50多岁，使用的是shimano公路碟刹，由于不知道来令片还要换掉，一直使用到来令片全部磨完，已经把来令片的底座都磨坏了，发生异响了才去车店维修，并且一再说是车的质量上的问题，并把这个情况往公司做了投诉。此时卡钳里的陶瓷活塞都已经有一侧产生裂痕了，由于活塞修补件难以获得，店主也被投诉的很无奈，最终只得自掏腰包给客户更换了一个新卡钳。虽然这位大哥是比较个别的现象，而作为店主也非常的冤枉，但这也从侧面反映出了来令片国度磨损确实会带来更大的损失。

　　这里再科普一下Tektro彦豪的来令片的种类。主要是两大类，一类是我们常见的绿色款，材质为树脂，好处是磨合期短，对碟片的损耗低，制动力相较于金属略弱，但是使用安静，不易产生啸叫，价格也相对便宜一丢丢，适合轻度越野和日常使用。第二大类是金属陶瓷烧结来令片，好处是制动力大，但要一小段时间的磨合才能发挥最佳制动力。缺点是相较于树脂来令片对碟片的损耗略大，并偶尔会伴有刹车啸叫，适合中强度越野使用。

　　如果你的刹车一直都使用正常，但是忽然在几天内开始变软，行程变长，刹车死点模糊甚至消失的话，那就要检查是不是有地方出现了漏油情况。一般而言，漏油会出现在刹把活塞部分，有些会出现在卡钳活塞周围。出现在刹把活塞部分的话，基本只要更换新的活塞密封圈即可解决，对于Tektro彦豪的刹车来说，活塞全部由铝合金CNC加工，不用像SRAM那样担心活塞膨胀，磨损等问题，仅需更换密封圈即可。卡钳处渗油首先排除来令片过度损耗导致的活塞外露过多导致漏油的问题，其次考虑更换活塞周围的Y型密封圈，或者直接更换整个卡钳即可。关于更换卡钳的型号是不是能够和原配卡钳不一样的品牌，不相同的型号的问题，我们在下一个问题中会进行解答。

　　其他问题如刹车无力，有明显死点，但是刹不住。刹车有啸叫等问题，基本就可以直接更换来令片了，这一些状况一般是在擦车或者运输，甚至是下雨过程中，油污沾染到碟片所导致。最佳解决方案是更换新的来令片，并对碟片进行彻底的清洗。

　　首先是刹车油的问题，不同的品牌若使用的刹车油不同，那么其中使用的密封件就会有较大的区别，比如使用dot油的刹车和使用矿物油的刹车在密封件的选用上就有很大的区别，因为dot需要密封件的耐腐的能力更强。

　　第二个缘由是液压比率的原因。就入下图这样，如果你的刹车手柄的活塞面积是固定的，那么如果你更换的卡钳的活塞面积更大，就要考虑你的刹把活塞的容量是不是能够带动更大的卡钳了。

　　比如，如果刹把对应的是两活塞的卡钳，此时更换更大直径和面积的四活塞卡钳，可能就会出现行程过长的问题。反过来是相同的，若使用的卡钳面积更小，则也许会出现刹车手柄行程过短的情况。这会直接影响刹车设计上的线性表现和刹车力度。关于刹车力度可以详见上期内容，这中间还包括了刹车手柄的机械杠杆力和液压比率两种。

　　更换新的来令片首先要注意型号，市面上的刹车型号很多，并且同一品牌不相同的型号的刹车所使用的来令片都不完全一样。最简单的办法当然是拆卸下来令片作对比后购买，另外你也可以在官网进行查询，根据你的刹车型号，来选择比较适合你刹车的来令片。这里还以Tektro彦豪为例，在官网（//）中能查看各个类型的来令片，并且在下方会标注改款来令片适合哪些型号的刹车，您按需购买即可。

　　来令片的拆卸和安装。基本在市面上所见到的来令片无外乎两种固定方式，一种是最常见的插销固定方式，无论是发卡型的固定插销还是螺丝型的固定插销都属于这一类。第二类就是磁吸的固定方式，通过活塞上的磁铁吸附来令片的金属背板做固定。还有一类是二者的混合型，不过这里的磁吸的作用是起到了来令片复位弹簧的作用，就不单独列为一类了。

　　拆卸方式是拆除插销，取下来令片。拆卸位置无外乎顶部和底部，你只要试一下就可以了，这里型号众多，就不一一解释了。这里要注意的就是如果来令片已经磨损过多，活塞外露太多的话，更换前，首先要用活塞复位工具把活塞顶回去，注意要带着来令片顶，以免出现像陶瓷活塞顶碎的情况出现。之后再更换新的来令片。考虑到不一样的品牌来领片之间的厚度差异，建议装车前先放到碟片上试一下刹把行程，如果过长，还是要稍微空捏一点刹车，调节一个合适的间隙再来安装。具体方法和原理上文已经说过，这里就不在赘述了。

　　对于卡钳上常见的活塞单边不动的问题。该问题并不是某一品牌或者型号的问题，而是都会存在的问题。一般都是刹车在工况较差的环境下经常使用，又或者长时间不使用，活塞密封圈过于干燥，导致两侧活塞润滑程度不同所导致。车友在家能够最终靠活塞复位工具顶住一侧活塞，让平时不动的活塞从卡钳内顶出，然后使用和刹车同型号的刹车油对活塞边缘进行擦拭，并推回。这一过程一般反复2-3次即可解决单侧活塞不动的问题。当然了，对侧工作顺畅的活塞，同样是需要顺带清理一下的。若条件允许，您还可以对卡钳进行深度的清洁保养，这里就不赘述了，因为若不是车店，工具不完备的情况，不建议进行此类操作，还是交给专门售后维修中心解决。

　　以目前的趋势来看，更大的刹车盘片可以带给你更多的制动力这是毋庸置疑的，在其他条件都不变的情况下，仅需增加碟刹盘片的尺寸就能够得到更多的制动力。这是因为更大的盘片可以让刹车获得更大的刹车力臂，或是说刹车半径。

　　一般而言，公路车油压刹车以140和160mm的盘片居多。而山地车考虑到需要更加多的制动力，并且轮胎也能够给大家提供更多的抓地力，所以盘片尺寸一般160mm起步。目前主流的趋势是，在XC山地车上，前轮使用更大的180甚至203mm（200mm）的碟片来逐步提升制动力。而在更为重型的速降或者是enduro上，则普遍前后轮都采用200或者203mm碟片。

　　但是更大的碟片也会带来一些额外的问题。比如更快的线速度，会加快来令片的磨损和炭化，再比如更大的直径会降低碟片的刚性，在强力制动下，碟片会出现抖动问题。

　　目前主流的山地车碟片厚度为1.8mm，彦豪TRP新款油压刹车配备的则为2.3mm盘片，大大的提高了碟片的刚性，减少盘片的抖动，并且在制动中能够给大家提供更为稳定的制动性能。当然，缺点在于一般的刹车没办法使用这样厚度的来两片。要么就得提前把来令片打磨掉一部分才能安装。不过话说回来，这样直观的提升，真的是谁用谁知道的。

　　好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。